GM NORTHSTAR INJECTION MULTIPOINT sur CADILLAC et OLDSMOBILE AURORA.
Ce moteur principalement transversal pour traction utilise l'injection multipoint séquentielle sous le nom Northstar (étoile du nord) chez Cadillac et Aurora sur l'Oldsmobile du même nom. Le Northstar est apparu en 1993 en 4.6 litres, il sera décliné en plusieurs versions au fil du temps : L37 ( base) , LD8 ( plus coupleux), en Aurora L47 (cylindrée réduite). Plus tard en version suralimentée 4.4 litres LC3 longitudinale (propulsion) avec calage variables des arbres à cames (VVT : Variable Valve Timing), LH4 4.6 litres longitudinal et même utilisé comme base du V6 Oldsmobile LX5 dit Shortstar. Le Northstar est moderne : bloc et culasses aluminium, injection séquentielle, double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre, ....
Les premiéres versions avaient une rampe d'alimentation des injecteurs en plastique, les suivantes étaient métalliques.
Le collecteur d'admission est en thermoplastique, il supporte le papillon (Throttle body), la rampe et les injecteurs.
L'allumage ICM (Ignition Control Module) comprends la commande d'allumage et des bobines doubles (coil pack). Il est dit à étincelle perdue car il crée une étincelle sur 2 cylindres simultanément (dont un cylindre en phase d'échappement). Il n'y a pas d'allumeur mais des capteurs de position. Il est relié au boitier d'injection moteur PCM ( Powertrain Control Module) qui calcule le calage (avance) en fonction de plusieurs paramétres.