GM INJECTION SFI SUR LES MOTEURS LT1 et LT4 de CORVETTE CAMARO FIREBIRD CAPRICE.
Chez GM cette injection est multipoint ( 1 injecteur par cylindre) mais pas séquentielle comme pourrait le faire croire son nom de SFI ( Séquential Fuel Injection) car on commande les injecteurs par banc, une demi-commande pour les injecteurs paire et une autre pour les injecteurs impaire. On la retrouve sur les moteurs LT1 et LT4 des années 90 , bloc fonte culasse aluminium, derniére évolution du small-bloc originel. Historiquement situés aprés les TBI et Crossfire mais avant les LS1 tout aluminium.
Le PCM ( Power Control Module) gére l'injection mais pas l'intégralité de l'allumage. Sur ce modéle il y a encore un allumeur dit Optispark. C'est un capteur électronique mais il conserve une tête et un doigt d'allumeur, ils sont donnés pour 80 000 km. L'allumeur est situé sous la pompe à eau et entrainé par un pignon depuis l'arbre à cames Il n'y a qu'une seule bobine d'allumage, il faudra attendre le LS1 pour avoir une bobine par cylindre. Par contre le PCM gére la boite de vitesse automatique, le compresseur de climatisation et les ventilateurs de refroidissement ( fonction du moteur mais aussi de la climatisation). Coté dépollution il y aussi une pompe à air qui injecte à l'échappement ( dégradation Co2).